http://mg-wiki.britische-klassiker.de/index.php?action=history&feed=atom&title=MGF MGF - Versionsgeschichte 2026-04-15T21:49:15Z Versionsgeschichte dieser Seite in MG-Wiki MediaWiki 1.38.4 http://mg-wiki.britische-klassiker.de/index.php?title=MGF&diff=7626&oldid=prev XPower am 24. Jänner 2018 um 19:49 Uhr 2018-01-24T19:49:55Z <p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de-AT"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 24. Jänner 2018, 21:49 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l78">Zeile 78:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 78:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bild:Mg9.jpeg</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bild:Mg9.jpeg</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bild:Mgf_design_studie.jpg</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bild:Mgf_design_studie.jpg</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Bild:Mgf-presse-9-97.jpg</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&lt;/gallery&gt;</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&lt;/gallery&gt;</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>----</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>----</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Category:MGF/TF]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Category:MGF/TF]]</div></td></tr> <!-- diff cache key db418419087:diff::1.12:old-6273:rev-7626 --> </table> XPower http://mg-wiki.britische-klassiker.de/index.php?title=MGF&diff=6273&oldid=prev XPower am 22. Dezember 2015 um 04:51 Uhr 2015-12-22T04:51:12Z <p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de-AT"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 22. Dezember 2015, 06:51 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l54">Zeile 54:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 54:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Im Jahr 1995 wurde der Roadster MGF, eine komplette Neuentwicklung, auf den Markt gebracht. Er setzte die MG-Tradition sportlicher Roadster fort und verkaufte sich mit offiziell 77.269 Fahrzeugen sehr gut. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Im Jahr 2001 folgte ein kleines Facelift </del>und <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">zusätzlich eine 160 </del>PS<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">-Motorvariante</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Im Jahr 2002 wurde </del>die <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Produktion des MGF </del>mit <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Hydragas-Federung eingestellt</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mit Facelift und konventioneller Stahlfederung begann die Auslieferung des MG TF</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">benannt in Anlehnung an den klassischen </del>MG-<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Roadster aus den 1950er</del>-<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Jahren</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Der MGF/TF </del>war <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">in den fast 11 Produktionsjahren </del>das <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">erfolgreichste </del>und <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">bekannteste </del>MG<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">-Modell </del>in <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">England</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Vermutlich wegen der WEEE und RoHS Gesetzgebung </del>wurde der MG <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">TF systematisch </del>in <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">den Jahren 2002 bis 2004 auf Konformität in den einzelnen Details geändert</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Äußerlich markant erkennbar am Ersatz </del>der <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">PVC-Heckscheibe durch </del>eine <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">beheizbare Glasheckscheibe für eine geringe Anzahl </del>von <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">631 MG TF im Jahr 2005</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Im Jahr 1995 wurde der Roadster MGF, eine komplette Neuentwicklung, auf den Markt gebracht. Er setzte die MG-Tradition sportlicher Roadster fort und verkaufte sich mit offiziell 77.269 Fahrzeugen sehr gut. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Der MG F war das dritte neue Modell, das in den 12 Monaten nach der Übernahme durch BMW herauskam. Der Wagen hatte einen 1,8-l-Reihenvierzylindermotor der Rover K-Serie mit 16 Ventilen, der in der Basisversion 88 kW (120 PS) </ins>und <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">in der VVC-Version mit variabler Ventilsteuerung 107 kW (146 </ins>PS<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">) leistete</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Rover Special Projects überwachte </ins>die <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Entwicklung der Konstruktion und beauftragte vor deren Fertigstellung externe Dienstleister </ins>mit <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">der Auswahl der besten Vorschläge für die mechanische Auslegung</ins>. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">MGA Developments lieferte das ursprüngliche Konstruktionsprinzip (das viele für das eines vergrößerten Honda Beat hielten)</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">das dann </ins>MG-<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Rover</ins>-<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ingenieure unter Gerry McGovern weiterentwickelten</ins>.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ein interessantes Detail am F </ins>war das <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Hydragas-Fahrwerk, ein System, bei dem miteinander verbundene Flüssigkeitsstoßdämpfer </ins>und <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Gasfedern für einen erstaunlichen Fahrkomfort sorgen, das aber auch auf besseres Handling eingestellt werden konnte.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Der </ins>MG <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">F schoss nach seiner Vorstellung sofort an die Spitze der Liste beliebtester Sportwagen </ins>in <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Großbritannien. Er blieb dort bis zur Einführung des Nachfolgers TF im Frühjahr 2002</ins>.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Im Herbst 1999 </ins>wurde der MG <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">F einem Facelift unterzogen. Dabei erhielt das Fahrzeug eine neue Innenausstattung, Stylingänderungen und geänderte Alufelgen.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Es gab nun einen Vierzylinder-Basismotor mit 1,6 l Hubraum und 85 kW (115 PS) sowie eine leistungsstarke Version Trophy 160 mit 118 kW (160 PS). Diese beschleunigte von 0–100 km/h </ins>in <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">6,9 s und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Der Trophy wurde nur 1430 mal gebaut</ins>.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Im Frühjahr 2000 wurde eine Version mit CVT-Getriebe (Steptronic) eingeführt, </ins>der eine <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Leistung </ins>von <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">88 kW (120 PS) hatte</ins>.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Änderungen MGF MKII 2000 MJ]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Änderungen MGF MKII 2000 MJ]]</div></td></tr> <!-- diff cache key db418419087:diff::1.12:old-5183:rev-6273 --> </table> XPower http://mg-wiki.britische-klassiker.de/index.php?title=MGF&diff=5183&oldid=prev MG-Fahrer am 23. Juli 2013 um 23:19 Uhr 2013-07-23T23:19:25Z <p></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Bild:94swift1.jpeg|thumb]]<br /> [[Bild:Image0193.jpg|thumb]]<br /> [[Bild:Image0622.jpg|thumb]]<br /> [[Bild:Image0623.jpg|thumb]]<br /> [[Bild:Image0624.jpg|thumb]]<br /> <br /> zurück zu [[Fahrzeugtypen]], <br /> weiter zu [[Kaufberatungen]], <br /> weiter zu [[Technik]]<br /> ----<br /> <br /> Modell: <br /> * MGF <br /> [[Bild:Fahrze56.jpeg]]<br /> <br /> Fahrzeugart: <br /> * Roadster 2S. <br /> <br /> Bauzeit: <br /> * 1995 - 2001<br /> <br /> Motorbauart: <br /> * Reihen -4 <br /> <br /> Bohrung/Hub mm: <br /> * 80x89,3 (1,8)<br /> <br /> Hubraum ccm: <br /> * 1588<br /> * 1796 <br /> <br /> Ventilsteuerung: <br /> * dohc <br /> * VVC<br /> <br /> Gemischaufbereitung: <br /> * Efi <br /> <br /> Leistung PS/Umin/Nm: <br /> * 111/6250/138<br /> * 120/5500/165<br /> * 145/7000/174 <br /> * 159/6900/174<br /> <br /> <br /> Radstand mm: <br /> * 2375 <br /> <br /> Spurweite v+h mm: <br /> * 1394 <br /> <br /> Stückzahl: <br /> * 77.269 <br /> <br /> <br /> Im Jahr 1995 wurde der Roadster MGF, eine komplette Neuentwicklung, auf den Markt gebracht. Er setzte die MG-Tradition sportlicher Roadster fort und verkaufte sich mit offiziell 77.269 Fahrzeugen sehr gut. Im Jahr 2001 folgte ein kleines Facelift und zusätzlich eine 160 PS-Motorvariante. Im Jahr 2002 wurde die Produktion des MGF mit Hydragas-Federung eingestellt. Mit Facelift und konventioneller Stahlfederung begann die Auslieferung des MG TF, benannt in Anlehnung an den klassischen MG-Roadster aus den 1950er-Jahren. Der MGF/TF war in den fast 11 Produktionsjahren das erfolgreichste und bekannteste MG-Modell in England. Vermutlich wegen der WEEE und RoHS Gesetzgebung wurde der MG TF systematisch in den Jahren 2002 bis 2004 auf Konformität in den einzelnen Details geändert. Äußerlich markant erkennbar am Ersatz der PVC-Heckscheibe durch eine beheizbare Glasheckscheibe für eine geringe Anzahl von 631 MG TF im Jahr 2005.<br /> <br /> [[Änderungen MGF MKII 2000 MJ]]<br /> <br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Image0629.jpg<br /> Bild:Image0630.jpg<br /> Bild:Image0632.jpg<br /> Bild:Image1307.jpg<br /> Bild:Image1308.jpg<br /> Bild:Mg9.jpeg<br /> Bild:Mgf_design_studie.jpg<br /> <br /> &lt;/gallery&gt;<br /> ----<br /> [[Category:MGF/TF]]</div> MG-Fahrer