CVT Automatik-Getriebe
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CVT - Getriebe
Die Ursprünge des stufenlosen Getriebe (CVT) stammt aus 1974 und einer Gummi-Riemen System. Nach mehreren Jahren der Entwicklung, hat eine neue Generation von stufenlosen Getriebe entwickelt, unter Einbeziehung der Verwendung von Stahl Antriebsriemen. Die stufenlose Verschieben Muster der Übertragung, bietet eine sehr komfortable Fahrt, sowie mit voller Leistung des Fahrzeugs, jederzeit verfügbar.
Die Vorteile der Verwendung eines Getriebes dieses Typs sind:
• Niedrige Motordrehzahl bei konstanter Geschwindigkeit • Verbesserte Abgasreinigung • Geringe Geräuschentwicklung, Vibration und Härte Ebenen • Sanfte Beschleunigung • Flexible Bergfahrten
Ein Elektro-mechanische stufenlose Getriebe (CVT-Em) mit dem Rover 25 und 45 mit der K-Reihe 1.8i 16 Ventil Motor (nicht 1,8 VVC) ausgerüstet. Der Motor ist mit der Eingangswelle des Getriebes verbunden ist, über einen Torsionsdämpfer, anstelle eines herkömmlichen Drehmomentwandler.
Das Electro Mechanical Continuously Variable Transmission kurz CVT Getriebe genannt wurde in folgenden Modellen verbaut.
- MGF & MG TF
- 1.8i K – Series 16 valve
- Rover 25/MG ZR
- 1.6i K – Series 16 valve
- 1.8i K – Series 16 valve
- Rover 45/MG ZS
- 1.6i K – Series 16 valve
- 1.8i K – Series 16 valve
es verfügt über Automatik, Sport & manuellen Modus
Ölwechsel aller 30,000 miles (50,000 Km) oder 24 Monate
Öl Type CVT Fluid
Funktionsweise
MG ZR Automatik EM CVT Funktionsweise PDF
MG ZS Automatik EM CVT Funktionsweise PDF
oben befindet sich die Primärriemenscheibe
unten die Sekundärscheibe
Vorwärtsgang
Rückwärtsgang
Parken / Neutral
Aufbau CVT Riemen
CVT Ölpumpe
Hydraulische Steuereinheit
Einbaulage der CVT Bauteile
MGF
MG ZR / Rover 25
MG ZS / Rover 45
Teileliste CVT
Handbuch Stepspeed
MG Rover Handbuch Deutsch PDF 7,4MB
MG Rover Handbuch Englisch PDF 3,3MB
Stepspeed CVT Handbuch MG Rover 6,8MB