Umbau auf MGB Vorderbremse

Einleitung

Dieser Artikel behandelt in erster Linie den Umbau eines MGA 1600, welcher original über Scheibenbremsen verfügt, auf die vordere Bremsanlage des MGB.

Gründe für den Umbau

Was motiviert dem MGfahrer zum Umbau eines knapp 50 Jahre alten Autos? Zum Beispiel die bessere Ersatzteilversorgung, denn MGB gibt es wesentlich zahlreicher als MGA. Außerdem soll die Scheibenbremsanlage des MGB wesentlich besser zupacken und nicht zuletzt kosten die Bremsklötze für den MGB gerade mal die Hälfte. Barney Gaylord meint zwar, dass das nicht immer so bleiben muss aber wir lassen uns einmal überraschen :)

Für mich war der schlechte Zustand des beifahrerseitigen Bremssattels, sowie mangelnde Ersatzteilversorgung dessen, ausschlaggebend.

Material

Auf der Website eines großen englischen Versandhandels wird das für den Umbau des 1500er Modelles notwendige Material gelistet:

• Adapterplatten (Satz links und rechts)

• Linker und rechter Bremssattel des MGB

• Bremsklötze (MGB)

• Federbleche für Arretierung der Bremsklötze

• Haltespinde für Bremsklötze

• Sicherungsblech für die Befestigungsschrauben der Bremssättel

Der Vollständigkeit halber erwähne ich hier, dass wir beim Umbau des 1600er Modelles keine Bremsscheiben brauchen. Ein kurzer Check des Zustandes Eurer Bremsscheiben kann aber nicht schaden!

Material, die Zweite

Da wir hier einen MGA 1600 umbauen, dessen Befestigungsschrauben zwar in die Gewinde der Adapterplatten passen würden... ABER das Gewinde ist etwas zu kurz, es müsste weiter an den Schraubenkopf herangeschnitten sein. Die vollständige Liste für den Teileeinkauf erweitert sich also wie folgt:

• 4 Befestigungsschrauben der Bremssättel - MGB -

• 2 Bremsschläuche, wie sie original vorne beim MGB verbaut werden

Werkzeug

• Wagenheber

• Gabelring-Schlüsselsatz um 9/16" und 11/16" herum

• Knarrensatz

• Drehmomentschlüssel - etwa 60Nm

• Außerdem relativ exotisch: 1 1/8" Nuss, hier auf den Adapter für den Drehmomentschlüssel nicht vergessen!

• Montiereisen (auch "Geisfuß" genannt)

• Metrische Gabelschlüssel - Wichtig da man auf der Insel dazugelernt hat und die Hydraulikfittings über metrische Schlüsselweiten verfügen können und die Entlüftungsschrauben der fabrikneuen Bremssättel definitiv der metrischen Fraktion zuzurechnen sind!

Bei den etwas späteren 1600er Modellen, die über einen Steinschlagschutz der Bremsscheibe verfügen, welcher angepasst werden muss, außerdem:

• Kleinen Winkelschleifer und

• Schwarze Farbe Vorzugsweise Seidenmatt aus der Dose :)

Sonstiges Material

Nicht nur ein ungeliebter Posten auf der Werkstattrechnung... Auch wir brauchen so etwas ;)

• Kupferpaste

• Bremsflüssigkeit

• Bremsenreiniger

Bilder vor dem Einbau

Zunächst einmal Bilder der wichtigen Teile vor dem Einbau:

Die Adapterplatte für die Montage des neuen MGB Bremssattels von der inneren Seite her betrachtet.

Der MGB Bremssattel auch von der inneren Seite her. Nein das ist nicht Gold!!

Vorderbremse und Radlagereinheit ausgebaut. Gut ist hier die Trägerplatte des Bremssattels zu erkennen. Hier kommt auch bei der Demontage das Montiereisen zum Einsatz! Die Muttern müssen auf dieser (der inneren) Seite angebracht werden da sonst die Bremsscheibe daran schleift! Der Grund: Schraubenköpfe sind immer etwas niedriger als Muttern.

Bilder nach dem Einbau

Die Befestigungsmutter der Radnabe und Bremsscheibe. Die Bohrung rechts oben dient zum Ausbau des Sicherungssplintes.

Der neue Bremssattel. Hier die Fahrerseite, fertig eingebaut, von oben. Man erkennt rechts den Steinschlagschutz. Dieser muss an der Unterseite etwas abgeschliffen werden.

Arbeitsablauf

• Wagen aufbocken, Vorderrad abnehmen.

• Alten Bremssattel und Bremsschläuche demontieren.

• Sicherungssplint von der Kronenmutter in der Radnabe entfernen. Bei dieser Gelegenheit nicht zu viel über den Mechaniker ärgern der den Sicherungssplint unnötig weit aufgebogen hat.

• Kronenmutter lösen und herausschrauben(1 1/8" Nuss), Beilagscheibe entfernen.

• Jetzt kommt das Montiereisen zum Einsatz. Damit entfernen wir die Radnabe mitsamt Bremsscheibe.

• Originaladapter entfernen - nachher eventuell alles säubern.

• MGB Bremssatteladapter so montieren, dass der kleine Kreis nach außen weist. Befestigungsschrauben von außen her montieren. Anzugsmoment der 4 Befestigungsschrauben: 40 Nm.

Bei Fahrzeugen mit Steinschlagschutz: Mit Winkelschleifer das Blechteil bearbeiten. Es müssen etwa 5 Millimeter entfernt werden. Nachher entgraten und schwarz lackieren.

• Bremsscheibe mit Radnabe montieren. Mindestanzugsmoment der großen zentralen Mutter: 50 Nm. Sicherungssplint einsetzen und ein wenig umbiegen. Achtung: Es gibt dafür nur eine Bohrung und die verläuft horizontal!

• Neuen Bremssattel montieren, Hydraulikleitungen montieren. Vorher aber die beiden Schrauben des Bremssattels mit Kupferpaste einschmieren sonst korrodieren die verschiedenen Metalle im Laufe der Jahre zusammen.

• Bremsklötze einsetzen und sichern.

• Selbe Arbeitsschritte auf der anderen Seite durchführen, Bremsflüssigkeit einfüllen, Bremsen entlüften.

• Nachdem nun beide Seiten fertig montiert und entlüftet sind, ein paar mal auf die Bremse treten damit ihr bei der Probefahrt nicht ins Leere steigt!

Zurück zu Technik, MGA

---